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RESUMEN
La inspección técnica vehicular, conocida popularmente como la revista, ha sido anunciada en distintas ocasiones durante los últimos años.
Aunque el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) prevé ponerla en funcionamiento en el primer semestre de 2027, el proyecto todavía no se concreta y sigue a la espera de varias etapas previas.
La institución explicó a Diario Libre que la puesta en marcha de la inspección técnica vehicular involucra a distintas entidades. El primer paso corresponde a la Dirección General de Contrataciones Públicas (DGCP), que debe definir el pliego de condiciones para la licitación. Con esto, cambia el rumbo de un proceso que por largo tiempo se manejó como una iniciativa de alianza público-privada.
Luego de que ese documento quede definido, el Intrant podrá abrir el proceso, que aún no ha sido sometido.
El Intrant levanta información sobre talleres
Mientras avanza ese procedimiento, el Intrant dijo que realiza levantamientos para identificar cuáles talleres podrían reunir las condiciones necesarias para participar en el programa.
La institución indicó, sin embargo, que todavía no cuenta con ningún taller seleccionado o definido, debido a que su incorporación dependerá de que antes concluya la fase que corresponde a Contrataciones Públicas.
Cuando se abra el proceso de licitación, se avanzará con los talleres y los técnicos que participarían en las inspecciones.
Un proyecto anunciado desde 2023
La implementación de la revista vehicular ha pasado por varios intentos durante los últimos años.
En marzo de 2023, cuando Hugo Beras encabezaba el Intrant, el Gobierno anunció que en unos 60 días iniciaría el proceso de licitación del proyecto de inspección técnica vehicular, cuya puesta en funcionamiento estaba prevista para 2025.
En ese momento, la iniciativa se desarrollaba bajo el esquema de alianza público-privada.
Según una publicación de Diario Libre del 8 de marzo de 2023, Sigmund Freund, entonces director ejecutivo de la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP), informó que el proyecto llevaba aproximadamente dos años en preparación.
Freund explicó que los pliegos de condiciones requerían ajustes antes de ser consensuados con el Consejo de Alianzas Público-Privadas, responsable de aprobar la licitación bajo ese modelo.
Sin embargo, el procedimiento no llegó a convertirse en la puesta en funcionamiento del sistema.
Otro intento fallido en 2019
Los antecedentes se remontan a 2019, cuando el Intrant convocó una licitación pública internacional para la implementación, equipamiento, operación y gestión de los centros de inspección técnica vehicular.
Ese procedimiento fue declarado desierto, por lo que tampoco permitió poner en marcha el servicio.
Ahora, con el abandono del modelo de alianza público-privada y la propuesta de incorporar talleres locales certificados, el Intrant busca retomar la implementación de la revista vehicular mediante un nuevo procedimiento de contratación.
