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RESUMEN
Santo Domingo, RD.- El senador por Santiago Rodríguez y presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), Antonio Marte, afirmó que la tarifa del pasaje en el transporte urbano e interurbano del sector privado debería ubicarse en RD$95.
Según explicó, los operadores afiliados a su gremio continúan cobrando RD$35 por efecto de las regulaciones vigentes y de las compensaciones fiscales que reciben sobre los combustibles.
En una entrevista concedida al programa conducido por el periodista Héctor Herrera, el legislador sostuvo que la tarifa actual de RD$35 no alcanza para cubrir los costos operativos del sector. Señaló que insumos como neumáticos, repuestos y aceites de motor han aumentado hasta un 100% en el mercado local.
También comparó el precio del transporte dominicano con el de otros países de la región y de Estados Unidos, donde los pasajes oscilan entre 2.50 dólares y montos superiores al convertirlos a moneda nacional.
Marte indicó que el sector transporte enfrenta una carga operativa elevada y aseguró que la estabilidad de los gobiernos en la República Dominicana depende en gran medida del funcionamiento de Conatra, entidad que agrupa más de 85,000 vehículos a nivel nacional.
Sector transporte
Al referirse a los entaponamientos viales en las principales demarcaciones urbanas del país, Marte aludió a las iniciativas presentadas por la dirección del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant). Dijo que recomendó al director del organismo renunciar a su posición en caso de no recibir el apoyo presupuestario, los efectivos policiales necesarios o de enfrentar interferencias por llamadas de sectores políticos.
El empresario planteó además una regulación estricta de la circulación del motoconchismo. Afirmó que un conductor de motocicleta en la modalidad de concho genera un ingreso promedio de RD$4,000 diarios, cifra que supera la rentabilidad actual de los choferes de vehículos de cuatro ruedas. Sostuvo que esa diferencia ha llevado a que propietarios de automóviles prefieran guardar sus vehículos y operar motocicletas para el traslado de pasajeros.
Propuso que cada unidad motora posea seguro de daños a terceros, rotulación visible y placas diferenciadas según la modalidad de uso: servicio de taxi, mensajería, transporte privado o recreativo.
Asimismo, sugirió limitar el tránsito de motocicletas a rutas alimentadoras de las avenidas principales. En el caso de los vehículos particulares, planteó aplicar un sistema de circulación alternada mediante placas pares e impares para reducir en un 50% la saturación vehicular diaria.
Decreto 253-12
Sobre la vigencia del Decreto 253-12, recordó la asignación de un gravamen de RD$2.00 por galón de combustible destinado a los programas de renovación de la flota vehicular obsoleta. Aseguró que corredores como el de la avenida Núñez de Cáceres fueron financiados con esos fondos recaudados y no con partidas directas del presupuesto general del Estado.
También criticó la implementación de los sistemas de teleférico en Santo Domingo y Santiago, al calificarlos como inversiones elevadas, y propuso sustituirlos por esquemas de autobuses alimentadores hacia las líneas del Metro.
Rentabilidad del transporte
En el transporte de pasajeros de rutas interurbanas, Marte afirmó que la actividad dejó de ser rentable para los inversionistas privados. Precisó que desde 2017 sus empresas no han adquirido unidades nuevas debido al elevado costo de adquisición de los autobuses, que rondan entre 22 y 25 millones de pesos.
Explicó que la falta de retorno de capital ha obligado a empresarios del transporte a diversificar su patrimonio hacia otros sectores de la economía, como el turismo y los centros de entretenimiento.
Detalló que en sus talleres permanecen estacionadas cerca de 100 unidades por falta de rentabilidad operativa o por baja demanda de pasajeros en algunas rutas. En ese sentido, sostuvo que el Estado dominicano ha mostrado deficiencias en la administración directa de sistemas de transporte público y defendió esquemas de alianzas o consorcios privados.
Cuestiones migratorias
En cuanto al flujo migratorio haitiano hacia el territorio dominicano, Marte estimó que en el país residen alrededor de 5 millones de ciudadanos haitianos. Denunció que los procesos de repatriación ejecutados por la Dirección General de Migración son ineficientes, debido a que gran parte de los extranjeros deportados regresa en poco tiempo a territorio dominicano mediante el pago de peajes informales a intermediarios y militares en los pasos fronterizos.
No obstante, reconoció que infraestructuras de control como el muro fronterizo y el aumento del patrullaje han mejorado la seguridad en zonas rurales colindantes, al citar el caso de la comunidad La Sidra de Toma en Santiago Rodríguez. Sobre las iniciativas de intervención internacional en la crisis de Haití, expresó simpatía por los métodos aplicados por el gobierno de El Salvador contra el crimen organizado y manifestó apoyo a acciones contundentes contra las bandas armadas en la vecina nación.
Economía nacional
El senador también se pronunció en contra de la reducción proyectada en el Presupuesto General del Estado a las asignaciones destinadas a la Junta Central Electoral (JCE) y a las organizaciones políticas. Consideró que la disminución de recursos afecta la equidad en la contienda electoral para los partidos de menor estructura económica.
En materia salarial y de costo de vida, pidió al gobierno central revisar el salario mínimo general debido al incremento constante en la canasta básica y los combustibles. Asimismo, rechazó los aumentos propuestos en el costo de los marbetes para vehículos de años anteriores y sugirió que cualquier reajuste fiscal se aplique de forma exclusiva a propietarios de vehículos de reciente modelo o de alta gama.
