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RESUMEN
La decisión del Gobierno de congelar el precio de los combustibles hasta enero, si el subsidio no supera los RD$1,500 millones, volvió a poner sobre la mesa la inquietud sobre los criterios que se toman en cuenta para decidir cuándo se “congela” o no el precio de los hidrocarburos, así como la razón por la que no se aplica la ley 112-00.
Lectores consultados dijeron que muchas veces no comprenden las razones de los aumentos, aunque reconocen que los precios del barril del petróleo son inestables. “Mira, las gasolinas tienen mucho que los precios solo suben y suben. Muchas veces el petróleo baja y los combustibles se quedan al mismo precio, pero si el petróleo sube, de una vez el Gobierno sube las gasolinas y el gasoil”, expone Miguel González al Listín Diario.
Agrega que no entiende por qué, si existe una ley de hidrocarburos, no se aplica, sino que el Gobierno toma decisiones a su conveniencia.
La Ley 112-00 fue concebida para que los precios locales reflejen cada semana las condiciones del mercado internacional, pero su aplicación ha estado acompañada de intervenciones estatales con la justificación de amortiguar las variaciones y “evitar” que estas lleguen directamente a los consumidores.
Modificar la Ley
El economista y vicerrector administrativo de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), Antonio Ciriaco Cruz, afirmó que el Gobierno debería plantearse una modificación a la Ley de Hidrocarburos, transparentar el Precio de Paridad de Importaciones (PPI) y reducir los márgenes de ganancias en ese sector, mejorando la competencia y liberando la barrera de entrada.
Dijo que “en realidad, el anuncio del presidente de la República, Luis Abinader, hay que verlo como una medida temporal, pero plantea un dilema fiscal importante en la medida que el subsidio no supere los RD$1,500 millones semanales”.
Ciriaco Cruz señaló que, en las circunstancias actuales, el combustible es un precio sensible porque incide en el transporte, la distribución y, directa o indirectamente, en una parte importante de la estructura de costos. “Por tanto, un aumento brusco puede transmitirse hacia otros precios” advirtió el economista.
Explicó que el congelamiento de los precios de los combustibles funciona como un amortiguador temporal de un choque externo. “El Gobierno absorbe fiscalmente parte del incremento internacional en lugar de trasladarlo inmediatamente a hogares y empresas. Esa es, probablemente, su principal justificación económica”, sostuvo.
Dijo, además, que “establecer el límite de RD$1,500 millones semanales introduce algo que considera fundamental: una restricción fiscal explícita y al menos no se está anunciando, formalmente, un subsidio ilimitado; y que ese límite funciona como un techo.
