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RESUMEN
Santo Domingo, RD.- La idea de un sistema de transporte colectivo moderno vuelve a chocar con el deterioro de su infraestructura.
Este miércoles, la molestia de los usuarios se hizo más evidente en la estación Concepción Bona, terminal de la Línea 2 en Santo Domingo Este, donde apenas dos de las seis escaleras mecánicas instaladas estaban en funcionamiento.
La falla parcial de los equipos provocó fuertes aglomeraciones en horas de mayor movimiento de pasajeros y contradijo, en la práctica, las labores de reparación que las autoridades del transporte aseguran estar realizando para corregir las averías.
Pese a que los organismos responsables del sistema han insistido en varios comunicados en que continúan con trabajos de reparación y mantenimiento en los equipos dañados, el problema sigue presente.
“Al parecer este es el cuento de nunca acabar. Un día funcionan y otros cinco días no. Ese tema ya es muy común y déjeme decirle que usted no se imagina como es tener que bajar o subir eso escalones con un bastón y con mi edad”, expresó Juan Antonio Reyes, de 66 años y con un problema en su rodilla derecha.
Una dificultad mayor para adultos mayores y personas con discapacidad motora
La red del Metro, integrada por dos líneas y 40 estaciones distribuidas de forma estratégica, transporta a diario a cientos de miles de usuarios.
Para sostener ese volumen de pasajeros en las horas de mayor demanda, la infraestructura dispone de más de 100 ascensores y cerca de 250 escaleras eléctricas pensadas para garantizar la accesibilidad universal.
Sin embargo, la frecuencia de las averías convierte a estos mecanismos en uno de los puntos más frágiles del sistema.
Para los adultos mayores y las personas con discapacidad motora, la salida temporal de estos equipos deja de ser un simple retraso y se convierte en una barrera difícil de superar.
Subir o bajar decenas de peldaños de concreto transforma un trayecto habitual en un riesgo de caída y en una exigencia física dolorosa.
En varias terminales, la escena se repite con normalidad: cintas de bloqueo, avisos de “fuera de servicio” o equipos apagados sin personal técnico visible.
Cuando esa inoperatividad se prolonga, muchos usuarios vulnerables terminan dependiendo de la ayuda de otros pasajeros para moverse entre niveles.
Persisten las quejas por respuestas tardías
Entre la población predomina la percepción de que las fallas en la infraestructura no son hechos aislados, sino una condición crónica que lleva años sin una solución definitiva.
Según testimonios de los propios usuarios, el funcionamiento de las escaleras mecánicas y ascensores pasa por ciclos constantes de avances y retrocesos: breves lapsos de estabilidad seguidos por meses en los que el deterioro empeora de forma marcada, lo que prolonga la inoperatividad de los equipos y la frustración colectiva.
Pese a esos colapsos puntuales, el impacto del Metro de Santo Domingo en la movilidad urbana ha sido transformador. Desde su inauguración, el sistema se ha consolidado como una alternativa masiva y eficiente que cambió la forma de desplazarse en la capital.
Aunque en las horas pico enfrenta serios retos de sobredemanda, aglomeraciones y fallas técnicas ocasionales, la sociedad dominicana reconoce su valor esencial, hasta el punto de que hoy resulta difícil imaginar la dinámica de la ciudad sin el funcionamiento continuo de sus trenes.
