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RESUMEN
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) contempla poner en marcha la Inspección Técnica Vehicular (ITV) entre febrero y marzo de 2027, dentro de uno de sus cinco ejes prioritarios para ofrecer soluciones a la congestión vehicular en la capital.
La información fue divulgada por la Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos (Acofave), que dijo coincidir con la preocupación expresada por Listín Diario en su editorial “Tapones como bolas de nieve” en el Gran Santo Domingo.
La entidad recordó que, además de estar contemplada en la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial desde 2017, la inspección técnica vehicular tiene respaldo en el decreto 5-19 y la Normativa Técnica NT 001-2019. Sin embargo, afirmó que todavía no se verifica de manera sistemática el estado de componentes esenciales para autorizar la circulación de los vehículos.
“Aún en el país no se verifica de forma sistemática el estado de frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos y emisiones de los vehículos que circulan en el país”, declaró Acofave.
La asociación sostuvo que este retraso en la aplicación de la normativa tiene efectos directos en el país.
Advirtió que la ausencia de controles vehiculares impacta la seguridad vial y la calidad del aire, y también afecta la fluidez del tránsito, porque cada vehículo que se avería en la vía pública pasa a ser un “nuevo punto de obstrucción” en un sistema vial ya congestionado.
Un servicio transparente
De cara a la eventual entrada en funcionamiento de la ITV en 2027, Acofave insistió en que el proceso cuente con el equipamiento necesario para garantizar el éxito de la medida.
“El país no puede esperar más para hacer de la ITV una realidad, pero tiene que hacerse bien. Una inspección sin la experticia, el equipamiento y la independencia necesarios no dará los resultados que la ciudadanía espera”, aseguró.
La asociación planteó que la inspección técnica vehicular debe ser ejecutada por un operador independiente, “sin conflicto de interés ni vínculos con concesionarios de vehículos, importadores, talleres, aseguradoras, transportistas u otros actores del sistema de transporte”.
También exhortó a que el gestor evaluador tenga experiencia probada y opere bajo estándares internacionales, como la norma ISO/IEC 17020, y a que la adjudicación del proceso sea transparente y competitiva. Agregó que la ITV debe coordinarse con medidas complementarias, entre ellas la aplicación del decreto 258-20 que regula el transporte de carga, la actualización de las normativas de emisiones de fuentes móviles y la mejora de la calidad de los combustibles en sentido general.
Asimismo, Acofave reiteró que continuará sirviendo como fuente técnica del Listín Diario en los temas de movilidad, seguridad vial y parque vehicular, y que seguirá aportando, junto a las autoridades, a soluciones que el país necesita con urgencia.
